Boletín Nº198. Julio – Septiembre 2019.

1.- «INSTRUMENTACIÓN DE OBRAS FERROVIARIAS. PATOLOGÍAS Y COMPORTAMIENTO DE LAS DIFERENTES CAPAS DE ASIENTO«.

Autor: Jose Luis García de la Oliva y Javier Moreno Robles.

Keywords: Patología, Ferrocarriles de alta velocidad, Superestructura de vía, Carriles, Técnicas de monitorización, Instrumentación

Resumen: El Laboratorio Geotécnico del CEDEX (Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas) ha desarrollado para ADIF (Administrador
de Infraestructuras Ferroviarias) una serie de técnicas de instrumentación (con diferentes tipos de sensores) que se han utilizado en combinación con modelos numéricos para definir el comportamiento dinámico de la estructura de la vía en líneas ferroviarias de alta velocidad. Este documento resume los aspectos más significativos de estas actividades en las que la instrumentación ha tenido un peso importante. Estos trabajos han permitido mejorar el conocimiento del comportamiento de diferentes secciones ferroviarias (secciones con un espesor significativo de balasto, transiciones de vía en placa – vía con balasto, secciones con subbalasto bituminoso, etc.) y optimizar su diseño.

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2.- «PATOLOGÍA GEOTÉCNICA EN EL ACCESO AL COMPLEJO KÁRSTICO DE OJO GUAREÑA«.

Autores: Javier  González-Gallego, Jose L. García de la Oliva y Ángel Tijera.

Keywords: Karst, Subsidencia, Sumidero, Deslizamiento, Inundación

Resumen: Ojo Guareña es uno de los mayores complejos kársticos del mundo. Se encuentra situado en la Cordillera Cantábrica en el norte de la
provincia de Burgos y tiene un desarrollo horizontal de más de 100 km de galerías. Fue declarado monumento natural en 1996. Este gran complejo kárstico fue formado la acción erosiva del río Guareña. Hoy en día el río Guareña se sume en el pie de la ladera de un valle ciego y circula por las galerías inferiores del complejo. En algunas ocasiones cuando hay episodios muy lluviosos el sumidero se colapsa por falta de capacidad hidráulica y el agua sube de nivel entrando en el sistema por galerías superiores. El principal acceso al sistema está situado a 60m de altura del sumidero, en la misma ladera. En este acceso se encontraron importantes restos arqueológicos y se encuentran la ermita dedicada a San Tirso y San Bernabé. Este emplazamiento recibe más de 20000 visitas anuales.
Históricamente, la explanada de acceso a las ermitas ha sufrido episodios de subsidencia cuando se han producido colapsos del sumidero en la época de lluvias causando importantes daños en el acceso a las ermitas. En el invierno de 2015 la zona de acceso a la ermita sufrió un asentamiento de 20-25cm y algunas grietas aparecieron tanto en la explanada como en algunos puntos de la ladera. Se ha llevado a cabo una campaña de investigación geotécnica, que a día de hoy sigue en marcha, para descubrir el complejo comportamiento de la ladera que incluye el sumidero del río Guareña, la ladera coluvial superior y el relleno antrópico de la explanada. Se han realizado sondeos en los que se han instalado inclinómetros y micrómetros magnéticos, ensayos tipo DPSH y de geofísica. En este artículo se
presentan los trabajos llevados a cabo y los resultados.

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