Nº131 – Julio 2014

«CÁLCULO DE LA ESTABILIDAD DE UN VERTEDERO IMPERMEABILIZADO CON GEOSINTÉTICOS».

Autores: José Estaire, Fernando Pardo de Santayana, Gracia Olivenza

Keywords: Vertedero, geosintéticos, análisis de estabilidad, coeficientes de seguridad.

Resumen: El diseño de un vertedero requiere la realización de análisis de estabilidad, para los cuales es necesario definir distintas situaciones de cálculo y sus correspondientes coeficientes de seguridad. En la construcción de vertederos normalmente se emplean geosintéticos para la impermeabilización, lo que da lugar
a superficies de deslizamiento críticas que se desarrollan a lo largo de los contactos entre los distintos geosintéticos empleados. La determinación de la resistencia al corte de dichos contactos constituye un factor de gran importancia en los cálculos de estabilidad. En el presente artículo se analiza, por un lado, la conveniencia de usar en los cálculos la resistencia pico o residual de los contactos entre los distintos elementos que constituyen el paquete de impermeabilización y dicho análisis se relaciona con las hipótesis de cálculo y los coeficientes de seguridad mínimos a exigir, teniendo en cuenta lo establecido en la normativa española y en la bibliografía técnica. Como resultado del estudio, se presentan algunas tablas en las que se relacionan las distintas situaciones de cálculo (normal, accidental y extraordinaria) con la resistencia al corte del sistema de impermeabilización (pico o residual) y se define el coeficiente de seguridad mínimo requerido. Además, se incluye un ejemplo práctico que utiliza el procedimiento propuesto realizando análisis de estabilidad por equilibrio límite y cuyos resultados se comparan con un análisis tenso-deformacional efectuado utilizando métodos numéricos.

«ANÁLISE DE CARTAS DE SUSCETIBILIDADE À EROSÃO EM DIFERENTES ESCALAS PARA A GESTÃO AMBIENTAL DE RODOVIAS».

Autores: José Luís Ridente Júnior, Leandro Eugenio Silva Cerri

Keywords: Erosão, gestão ambiental, rodovia.

Resumen: Cartas de suscetibilidade à erosão podem ser utilizadas como subsídio para o desenvolvimento de instrumentos de gestão ambiental. Os resultados da pesquisa aqui apresentados discutem a qualidade das informações de cartas em diferentes escalas, elaboradas visando a gestão ambiental de rodovias. Para tanto, foi desenvolvida pesquisa em trecho da Rodovia Marechal Rondon SP-300, nos municípios de Anhembi e Botucatu, no estado de São Paulo – Brasil. A investigação, utilizando o método do detalhamento progressivo, partiu da análise de mapas e cartas em escala regional (escala 1: 1 000 000 e 1: 500 000), culminando na ela – bo ração de cartas de suscetibilidade à erosão nas escalas 1: 50 000 e 1: 10 000, além de outros levantamentos específicos. Paralelamente, desenvolveu-se uma análise sobre os Sistemas de Gestão Ambiental – SGA em órgãos rodoviários. Como resultados da pesquisa, foram desenvolvidos os seguintes instrumentos que com põem um SGA: Caracterização de Impacto Ambiental, Auditoria Ambiental, Recuperação de Áreas Degradadas e Monitoramento Ambiental.

«EVOLUÇÃO DA CONCENTRAÇÃO DE NITRATO NAS ÁGUAS SUBTERRÂNEAS DA REGIÃO NORTE DE NATAL, NORDESTE DO BRASIL».

Autores: Guttenberg Martins, Vera Lúcia Lopes de Castro

Keywords: Contaminação com nitrato, água subterrânea, águas urbanas.

Resumen: Na região norte de Natal, um terço do total das águas destinadas ao consumo humano é captado de poços tubulares. Entretanto, a expansão urbana sem infraestrutura sanitária tem produzido um aporte de
nitrato, comprometendo sua qualidade. Baseado num conjunto de dados de concentração de nitrato nas águas
subterrâneas (dezembro 2003 – julho 2009), o presente trabalho identifica áreas com valores de nitrato superiores ao limite permitido pela legislação ambiental. Os dados foram interpretados com o suporte de cartas de isovalor, obtidas pela metodologia de interpolação por krigagem simples. Os resultados obtidos apontaram áreas com elevada concentração de nitrato situadas geralmente adjacentes às lagoas interdunares, com variações sazonais dos valores das concentrações de nitrato relacionadas com a variação do regime pluviométrico, e sugerem que a intensa exploração das águas subterrâneas por poços tubulares tem amplificado a dispersão do nitrato e que a carga de nitrato pode atingir o estuário do rio Potengi.

«REFORÇO DE SOLOS MOLES EM DEEP SOIL MIXING PARA FUNDAÇÃO DE ATERRO. MODELAÇÃO DE UM CASO DE ESTUDO».

Autores: Sara Sanches, António Viana da Fonseca, Agostinho Mendonça, Sara Rios

Keywords: DSM, aterro sobre solos moles, modelação numérica.

Resumen: O presente artigo refere-se à análise de um aterro sobre solos moles através do programa de elementos finitos Plaxis® comparando a solução implementada (com geodrenos e pré-carga) com uma solução
de tratamento em Deep Soil Mixing (DSM). Foram analisadas várias soluções alternativas em DSM, alterando o espaçamento entre as colunas, o tempo de cura, e até a existência ou não de uma plataforma de transferência de cargas. Para cada caso, os assentamentos foram aferidos e comparados verificando se satisfaziam os requisitos do caderno de encargos. Finalmente foi ainda efetuada uma análise de viabilidade económica com comparação do tempo de execução e dos custos associados às várias soluções.

«REABILITAÇÃO DE UMA LINHA FÉRREA DE MERCADORIAS – ASPETOS GEOTÉCNICOS DA VIA».

Autores: Eduardo Fortunato, Simona Fontul, André Paixão, Nuno Cruz, Jorge Cruz, Francisco Asseiceiro

Keywords: Reabilitação de vias-férreas de mercadorias, ensaios não destrutivos, modelação numérica.

Resumen: Após alguns anos em que o transporte ferroviário teve um declínio acentuado, ultimamente tem vindo a assistir-se, em vários países, à modernização de linhas férreas antigas, nomeadamente procedendo à reabilitação da via-férrea. Vários desses casos referem-se a vias que se pretende que venham a servir essencialmente o transporte de mercadorias. Durante a reabilitação das vias férreas existem vantagens técnicas, económicas e ambientais em manter, se possível, os materiais existentes, em particular a camada de balastro ferroviário contaminado com solos finos, sob as novas camadas de reforço. Este trabalho apresenta resultados de estudos realizados com o objetivo de reabilitar uma via-férrea para o transporte de mercadorias, localizada em África. Para além da caracterização realizada in situ, construíram-se trechos experimentais para testar diversas soluções estruturais para reabilitação da plataforma ferroviária e realizaram-se modelações numéricas da via, contemplando essas soluções. Os resultados dos estudos permitiram concluir que é possível levar a cabo o reforço estrutural da plataforma, de forma eficiente, em termos técnicos e económicos.

«MÉTODO DE DIMENSIONAMENTO DA ESPESSURA DO REVESTIMENTO DAS ESTRADAS DE TERRA».

Autores: Saul Barbosa Guedes, Roberto Quental Coutinho, António Viana da Fonseca

Keywords: Estradas de Terra de Baixo-Custo, Dimensionamento, Revestimento Primário

Resumen: No Brasil, verifica-se que grande parte da rede viária, 79,9% do total das rodovias, é composta por estradas não pavimentadas – “estradas de baixo-custo”. Observa-se que parte do orçamento de gestão da
rede rodoviária do país é utilizada na manutenção rotineira dessas estradas após periodos de chuva. Entretanto, estes gastos poderão ser minimizados pela construção de uma superfície de rolamento de baixo custo, resistente tanto às intempéries da região quanto aos esforços desenvolvidos pelo tráfego. A finalidade deste trabalho é divulgar o método de dimensionamento desenvolvido pelo Programa de Assistência ao Transporte Local de Dakota do Sul, nos EUA, para determinação da espessura do revestimento primário das estradas de terra, direcionando-o ao território Brasileiro. Com base no método, o projetista, para além de obter uma significativa redução dos custos da construção destas infraestruturas, pode também estimar com maior exa ti dão as ações de reparação da seção construída, durante o ciclo de vida da estrada, priorizando a durabilidade da mesma e reduzindo os custos de manutenção.

«APLICAÇÃO DE UM SISTEMA DE SUPORTE À DECISÃO EM PLATAFORMA WEB PARA ACOMPANHAMENTO TÉCNICO DE UMA ESCAVAÇÃO SUBTERRÂNEA».

Autores: Talita Caroline Miranda, Claudio Fernando Mahler, Anna Laura Lopes da Silva Nunes

Keywords: Túneis, geoprocessamento, acompanhamento técnico, segurança

Resumen: O Acompanhamento Técnico de Obra (ATO) especialmente na construção de túnel em NATM é fundamental para a garantia de qualidade, segurança e prazo/custo. Além de muita experiência, o profissional responsável pelo ATO deve relacionar, interpretar e disponibilizar as informações da instrumentação e do cotidiano para os envolvidos na obra. Este trabalho descreve a implementação e a aplicação de uma ferramenta online de suporte à tomada de decisão, desenvolvida para auxiliar o trabalho do ATO na execução do Túnel Dois Leões, na cidade de Salvador, Brasil. Além disto, o trabalho também apresenta o uso de geoestatística para a análise da variação espacial dos dados de instrumentação da obra.

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